Tra le novità all’attivo, la pubblicazione dell’ICD (Interface Control Document) di D-Flight per il Tracking e il Networking e-identification, il servizio di situation awareness con tracce DOA (Drone Operation Area) e DOP (Drone Operation Plan) la cui implementazione aumenterà sensibilmente il grado di consapevolezza e sicurezza dello spazio aereo a bassa quota. Sarà possibile, in forma non obbligatoria e completamente gratuita, comunicare la posizione/identità del pilota e le stesse credenziali relative all’UAS, attraverso l’UTM Box o direttamente dal software di bordo, ovvero attraverso la GCS, per rendersi visibili allo scenario UTM nel pieno rispetto della privacy e dei principi di security.

D-Flight inizia già da oggi peraltro l’adeguamento normativo della piattaforma al Regolamento EASA. Dal 1° Gennaio 2021 ad ogni operatore SAPR italiano sarà assegnato un Codice Operatore SAPR Europeo (European UAS Operator Code), in aggiunta al codice operatore italiano già in vigore. È il primo ufficiale percorso di interoperabilità tra i registri degli operatori UAS degli Stati dell’Unione europea. Tale codice viene assegnato automaticamente dal sistema D-Flight secondo un algoritmo specificato dalle normative EASA e potrà essere utilizzato, in futuro, per eseguire operazioni in un qualsiasi Paese membro UE.

La dichiarazione come operatore UAS e le dichiarazioni per operazioni in scenari standard, rilasciate su D-Flight, saranno riconosciute in tutti gli stati europei. Simmetricamente, sarà D-Flight a riconosce gli operatori già registrati in altri paesi dell’Unione.

Questa nuova possibilità prevede la comunicazione automatizzata delle informazioni relative all’operatore ed ai suoi droni verso le Authority degli altri Stati membri UE, nel rispetto del GDPR.

In questa ottica, oltre ad una serie di migliorie e rimozioni di bugs, nuove funzionalità backend per la gestione, conduzione, manutenzione e monitoraggio della piattaforma, è stata introdotta la gestione di stati e transizioni operatori e dichiarazioni, e sarà disponibile un nuovo prodotto per l’upgrade del QR code da Base a PRO, per chi non volesse rinunciare ai servizi più avanzati disponibili.

Novità e ottimizzazione anche per quanto relativo alla parte geografica, con la possibilità di disattivazione per gli utenti PRO del Layer ATM09 e del Layer con uso suolo e densità. Aggiornate alcune informazioni invece per tutti gli utenti per il Layer Parchi.

È inoltre stata attivata anche la Mobile App D-Flight in versione Android. Scelta la piattaforma Android per il lancio, si lavora contemporaneamente per ultimare il percorso di rilascio della versione iOS. Consultazione mappe ed altri servizi garantiti dalla piattaforma oggi a portata di smartphone e di tutti i device mobili per un accesso facile e un utilizzo sempre più efficiente del sistema.

Siamo orgogliosi dei servizi che D-Flight sta offrendo e costantemente implementando ai propri utenti – dichiara l’AD Cristiano Baldoni – in un momento di oggettiva difficoltà per il mondo aeronautico e non solo, stiamo portando a termine gli obiettivi prefissati dall’Europa, creando interoperabilità tra i Paesi membri e inserendo stabilmente nuovi servizi sulla piattaforma per agevolarne l’utilizzo e garantire il volo dei droni in sicurezza. Siamo lieti di mettere a disposizione l’APP D-Flight, stabilendo una nuova frontiera di operabilità da remoto e permettendo un utilizzo user friendly della piattaforma. Identifichiamo con sempre maggior accuratezza la posizione degli utenti grazie ad una costante implementazione della situation awareness e siamo in campo con nuove sperimentazioni per garantire un livello tattico di coordinamento tra operazioni unmanned e le operazioni manned.

Seguendo il percorso di rilascio progressivo di servizi sempre più dettagliati per l’utenza, il portale permette:

• ad operatori UAS non specializzati o specializzati di manifestare la presenza sul campo di attività di volo VLOS non critico (OPEN), attivando la funzionalità Drone Operation Area (DOA), nel rispetto delle riserve di spazio aereo note;
• ad operatori UAS specializzati di manifestare l’intento di volo per operazioni specializzate critiche, attivando la funzionalità Drone Operation Plan (DOP). La funzionalità comporta, tra l’altro, la validazione a sistema della pianificazione rispetto ad alcuni vincoli geo-spaziali e normativi.

La stessa pianificazione, nel pieno rispetto della privacy, sarà consultabile tramite il portale D-Flight dagli altri utenti dello spazio aereo che per esigenze operative hanno la necessità di operare in aree attigue alla corrispondente finestra spazio-temporale.

Gli operatori potranno inoltre attivare da web-app la funzionalità di tracking, con cui sarà possibile rendere visibile la posizione del pilota/operatore all’interno dell’area interessata dalle operazioni di volo (DOA o DOP), nel pieno rispetto della privacy. La funzionalità di tracking sarà presto disponibile su App mobile per dispositivi Android e iOS.

I supervisori D-Flight disporranno della completa “situation awareness” a livello nazionale.

In parallelo, in collaborazione con ENAV, D-Flight sta realizzando il primo centro di coordinamento operativo e di interfaccia tra operatori UAS e mondo dell’aviazione manned. Il presidio sarà avviato in modalità sperimentale già dai primi di dicembre.

Utenti dello spazio aereo, quali operatori HEMS o altri operatori istituzionali, potranno, su richiesta, ricevere i privilegi per visualizzare le attività in corso o prossime all’attivazione, con le relative informazioni di dettaglio.

Nella sezione pubblica del sito sono stati inseriti diversi aggiornamenti ed in particolare, la pubblicazione della “guida interattiva” alla normativa, che consente al pubblico di confrontarsi, attraverso un set di domande configurate ad albero, con il complesso regolamentare.

L’interattività del servizio permette all’utente, attraverso una serie di domande, tra le quali la conduzione del mezzo, il tipo di missione o la massa al decollo, di essere accompagnato nella compilazione di un form via via sempre più dettagliato con diversi avvisi e link utili alla pianificazione del tipo di missione richiesta.

Non sostituendosi al regolamento nella sua interezza, ma strutturata come un albero decisionale a risposte multiple, la guida D-Flight mira a fornire un supporto agli utenti che, in base alle risposte fornite, ricevono una lista dei principali articoli di riferimento ed un riepilogo scaricabile in formato Pdf, una vera guida Ad Hoc da consultare per le proprie attività con droni.

Il nuovo “Layer Parchi” riporta nella cartografia della web-app il perimetro di tutte le riserve naturali nazionali e regionali ufficialmente presenti nel Portale Cartografico Nazionale. Tali aree sono soggette al divieto di decollo, atterraggio e sorvolo a bassa quota a tutti gli aeromobili in virtù della legge dello Stato n° 42/1060/R1/6-1-1 del 14-05-98. Il Layer Parchi racchiude e completa le informazioni di geoconsapevolezza offerte all’utenza sulla base della sola cartografia aeronautica (AIP 5.6.1) inerente le riserve di spazio aereo ivi rappresentate, mappe alle quali è consentito l’accesso per l’uso dei mezzi a pilotaggio remoto (SAPR) in maniera del tutto gratuita con la sola richiesta di accreditamento presso il sito www.d-flight.it.

Nel caso delle riserve naturali, il divieto di sorvolo discende dall’esigenza di salvaguardare adeguatamente la fauna e la flora protetta. Il gestore del parco ha la facoltà infatti di vedersi riconosciuto il divieto di sorvolo con l’attribuzione di una corrispondente “riserva di spazio aereo”, presentando apposita domanda all’ENAC. Non usufruendo tutti i gestori di questa opportunità, in alcuni casi i volumi di riserva aerea non coincidono con i confini della riserva naturale generando degli equivoci sui quali D-Flight sta ponendo grande attenzione. Il continuo aggiornamento della cartografia di D-Flight ha quindi un obiettivo di chiarezza e semplificazione delle attività di tutti gli utenti che ogni giorno utilizzano i nostri servizi.

Tra le ultime novità c’è anche la possibilità di eseguire l’acquisto on-line del credito spendibile sulla piattaforma anche con PayPal e con carta Amex.

Le mappe Aerial e Aerial Street mostreranno le ortofoto, fotografie geometricamente corrette e geo-referenziate per una più uniforme scala di rappresentazione rendendole equivalenti a tutti gli effetti ad una carta geografica, con o senza riferimenti stradali. La Mappa Road mostrerà invece immagini vettoriali di strade, edifici e geografia in maniera grafica, come una mappa politica.

L’implementazione e il miglioramento delle immagini vettoriali di strade, edifici e geografia, renderanno più facile l’individuazione dei luoghi di interesse per le missioni attraverso ulteriori immagini satellitari oltre a quelle openstreetmap già disponibili su d-flight, presentando anche un’ottimizzazione della mappa per la visualizzazione notturna, la Mappa Dark.

Con il nuovo rilascio della piattaforma, d-flight introduce anche i Layer di ‘Uso suolo” e “Censimento’ che comprendono i dati forniti dal progetto CORINE 2018 (un programma della Commissione Europea) e i dati ISTAT del censimento 2011 che supporteranno gli Operatori PRO ad effettuare un’analisi preliminare del rischio a terra per la predisposizione del SORA.

Questi nuovi aggiornamenti seguono quanto già ottimizzato per il Layout della pagina “Profilo Utente” e nella semplificazione di accreditamento dello stesso