The day, divided into two moments of discussion between the institutions and the major stakeholders in the sector, yes opens with institutional greetings held among others by Maurizio Paggetti, COO of ENAV and Chief Executive Officer of D-Flight, with a broad overview of how D-Flight and the ENAV Group are working for the safe integration of drones in the world of traditional aviation and how the sector can guarantee a radical change for a new advanced air mobility.

Roundtable activities dedicated to the budget and prospects of Italy for drones, see this D-Flight with Business System Integration manager, Cristiano Baldoni who showed the status of the platform dedicated to creation of U-Space in Italy, the airspace reserved for drones, with specific references to the services present and to the various tools useful for planning of flight missions for an increasingly stable and updated geo-awareness of the means in use.

Ample prominence has been given to session dedicated to the use of drones in the transport of biomedical material e healthcare, an area in which experimentation is rapidly evolving. Luigi Brucculeri, Head of Research & Innovation at D-Flight, presents the experiences and activities managed in this specific area in which the platform has lent its contribution to the planning actions and flight tracking even beyond the line of sight, the so-called flight in BVLOS.

The conference represents a important moment of confrontation between the actors who are investing in a sector in continuous technological evolution able to offer new solutions with added value in the most disparate fields of action, from the monitoring of infrastructure to the environmental one to move on to rescue activities, offering a more efficient and sustainable future for the country system.

D-Flight was engaged as a member of the jury in choosing the three winning projects that will offer their innovative ideas to the drone sector, opening the space for new collaborations of value added for the system in Italy and allow for an opening of the market also to new realities capable of having a positive impact in terms of innovation and technology.

To give space to individuals, companies and start-ups who have innovative ideas for the enhancement of the drone sector - declares Maurizio Paggetti, CEO of D-Flight and COO of ENAV - pushed D-Flight to embrace the initiative with conviction in consistency with what it is carrying out through the activities of its own platform, the construction of the Unmanned Space in Italy e the provision of value-added services for the safety of operations and sustainability of the sector, assets on which the whole institutional ecosystem I am sure will continue to work with cohesion and attention to the realities of the territory. The development of the world of drones it also passes through a strong social involvement, an essential element for ensure a full coexistence of these new means in the life of every day and to get the maximum benefit from development e innovation.

Basic training was carried out during the Living Lab, with the aim of giving the start of a pilot project with the use of satellite data a support of drone missions engaged in monitoring activities environmental. The missions focused on the real ones inspection needs of the Coreno Ausoni quarry area are and have been aimed at determining the optimal technologies of relief and data processing for monitoring mining activities.

The 3 companies that participated in the Workshop were selected by Lazio Innova through a special open innovation challenge: AIVIEWGROUP - NHAZCA - SORADIS .

At the end of the Demo Day NAHZCA took first place winning a cash prize of 7,500 euros. Second classified AIVIEWGROUP which was awarded 5,000 euros and third place in SORADIS with 2,500 euros.

The Demo Day, which took place at the ARPA LAZIO headquarters, was attended by among others: Nicola Tasco , President of Lazio Innova; Luigi Campitelli , Director of Active Spaces and Open Innovation by Lazio Innova; Rossana Cintoli , Technical Director, Arpa Lazio; Renato Baciocchi , Director of the Department of Civil Engineering and Computer Engineering, University of Rome Tor Vergata, Pier Francesco Cardillo, Head of CLEOS and Drone Application Market Exploitation of e-GEOS (ASI / Telespazio).

I servizi aerei urbani (Urban Air Mobility) realizzati con i droni in aree ad alta densità abitativa rappresentano una realtà in veloce evoluzione. La dimostrazione italiana del progetto CORUS-XUAM, svoltasi nei giorni 7-8-9 giugno 2022 nell’area di Grottaglie-Manduria, ha confermato che l’attuale stato di maturità tecnologica ed operativa dei sistemi per il coordinamento e l’interoperabilità del sistema nazionale di gestione dello spazio aereo e dello U-Space (lo spazio aereo dedicato ai droni) è già adeguato ad operare servizi di trasporto emergenziale con droni in aree periurbane e urbane.

Il progetto internazionale CORUS-XUAM, co-finanziato dalla SESAR Joint Undertaking tramite il programma Europeo Horizon 2020, coordinato da EUROCONTROL, ha come obiettivo quello di testare operazioni integrate di aeromobili manned e unmanned di differenti categorie attraverso l’utilizzo di servizi avanzati U-Space in ambienti urbani, extra-urbani e in spazi aerei in prossimità di aeroporti. Sono inoltre oggetto di studio le modalità per facilitare un’apposita interfaccia tra il mondo U-Space e quello dell’Air Traffic Management. Nell’ambito del progetto sono identificate differenti campagne dimostrative con ben sette paesi europei coinvolti: Italia, Belgio, Francia, Germania, Spagna, Svezia e Regno Unito.

L’obiettivo primario della dimostrazione italiana è quello di effettuare operazioni aeree di Urban Air Mobility, eseguite con Unmanned Aircraft System (UAS) e velivoli pilotati all’interno dello U-Space. Quest’ultimo rappresenta un insieme di funzioni e processi digitali automatizzati in uno spazio aereo definito, finalizzati a garantire ai droni e agli altri operatori la piena integrazione nello spazio aereo in modo sicuro ed efficiente. Lo U-Space fornisce un quadro di riferimento per facilitare lo svolgimento di operazioni di volo di ogni tipo anche nel contesto urbano e sub-urbano.
La tipologia di operazione di Urban Air Mobility oggetto della dimostrazione è afferente al trasporto d’urgenza contestualizzato in uno scenario operativo e logistico variegato che coinvolge un aeroporto civile, un’aviosuperficie posizionata in luogo sub-urbano e un’area urbana.
Lo scenario rappresentato include un UAS cargo per il trasporto di un carico di natura medico/sanitaria da un hub centrale (nello scenario reale l’aeroporto e Test Bed di Grottaglie), fino ad un ‘drone porto’ (l’aviosuperficie sub-urbana, AEROTRE Aviosuperfice Manduria). In contemporanea, ed entro i limiti di sicurezza, sono state condotte altre operazioni UAS. I servizi U-Space, erogati dalla piattaforma di D-Flight, la società del Gruppo ENAV in partnership con Leonardo e Telespazio,e utilizzati da tutti i piloti di droni coinvolti, hanno permesso una gestione sicura delle varie operazioni, sia relativamente agli obblighi di autorizzazione al volo sia al tracciamento e monitoraggio degli gli UAS in volo.

All’arrivo dell’UAS cargo sull’aviosuperficie di Manduria, una parte del carico è stato predisposto per l’operazione di consegna finale su un drone di massa al decollo di circa 25 Kg, che lo ha trasportato, con una operazione cosiddetta in BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight) cioè quando il velivolo opera fuori dal campo visivo del pilota dal ‘drone porto’ sub-urbano all’interno dell’area urbana di Manduria, nei pressi dell’ospedale (trasporto di ultimo miglio).

Durante le dimostrazioni è stato utilizzato il Drone Detection System di D-Flight, un sistema dotato di antenne e apparati, in grado di rilevare la presenza di droni “non collaborativi”, identificando numero di serie, nome del proprietario, posizione del pilota con relative coordinate di decollo, rotta di volo, posizione, direzione, altitudine e velocità.

Un altro elemento rilevante per la demo italiana di CORUS XUAM è l’attività di coordinamento tra l’ATM e lo U-Space per la gestione di operazioni particolari come quelle di emergenza (es. volo ambulanza), che decolla da uno spazio aereo controllato (aeroporto) e necessita di operare all’interno dello U-Space. Tale operazione è stata condotta attraverso il coordinamento tra ENAV, la società che gestisce il traffico aereo civile in Italia e l’Operational Support Desk di D-Flight. Quest’ultimo, operando di fatto sul sistema di D-Flight, riesce ad inviare le informazioni di interesse agli utenti U-Space, in maniera automatizzata.
Oltre ad ENAV e D-Flight, hanno partecipano alla dimostrazione anche i partner Pipistrel Vertical Solutions (Slovenia) operatore del UAS cargo, Techno Sky, società del Gruppo ENAV Italia con l’operatore UAS e il responsabile dell’operazione BVLOS di “last mile delivery”, il Distretto Tecnologico Aerospaziale – DTA (Italia) che ha coordinato l’attività logistica autorizzativa e sperimentale presso il test bed aeroportuale di Grottaglie, e NAIS – Nextant Applications and Innovative Solutions (Italia), che ha il compito di riportare i risultati delle validazioni degli aspetti di safety, accessibilità ed equità dello spazio aereo, cyber security, e human performance.

Per ENAV, la preparazione e conduzione della sperimentazione CORUS-XUAM ha permesso di affrontare l’accomodation dell’UAM valutando le sinergie necessarie tra il mondo ATM e quello U-Space per poter consentire l’impiego in modo sicuro dei mezzi a pilotaggio remoto anche in aree controllate dello spazio aereo.

Per D-Flight, la preparazione e conduzione della sperimentazione CORUS-XUAM ha permesso di maturare ulteriormente i servizi U-Space e raccogliere preziosi feedback per l’industrializzazione e certificazione come USSP – U-Space Service Provider. La comprovata esperienza in ambito ATM e U-Space acquisita da ENAV e D-Flight, permetterà al Gruppo ENAV di contribuire significativamente alla definizione del concetto operativo UAM europeo, dimostrandone l’applicabilità nel contesto italiano e assicurandone la corrispondenza con gli interessi nazionali e le strategie aziendali.

Per il DTA, il progetto CORUS-XUAM evidenzia che il Grottaglie Airport Test Bed è uno strumento per lo sviluppo di conoscenze innovative per l’automazione dei servizi di gestione del traffico aereo e dei servizi di Urban Air Mobility verso un sistema di trasporti sostenibile, è un volano per uno sviluppo tecnologico integrato e coordinato per le aziende nazionali ed europee, è un fattore di attrazione di investimenti e di sviluppo industriale in Puglia.

La mobilità aerea urbana rappresenta dunque uno dei sistemi più sostenibiliper il futuro dei trasporti e, come per la mobilità aerea tradizionale, le attività di ricerca, sviluppo e innovazione sono necessarie per maturare concetti e tecnologie abilitanti per la realizzazione del sistema di gestione dello spazio aereo urbano e sub-urbano.

D-Flight, in collaborazione con Nital Spa, dealer ufficiale DjI in Italia, specializzata in sistemi entrerprise, è in grado di monitorare infatti i movimenti dei droni, distinguendo i voli autorizzati da quelli non autorizzati e determinando una pronta comunicazione alle forze dell’ordine per le eventuali azioni di sanzione e sequestro dei mezzi segnalati.

Questo sofisticato apparato consente di individuare con alta precisione anche i più piccoli monorotori in volo a chilometri di distanza e di conoscerne una serie di informazioni per valutarne l’eventuale pericolosità.

Il sistema, dotato di antenne e apparati, è stato in grado di rilevare informazioni di più droni intercettati: marca e modello, numero di serie, nome del proprietario, posizione del pilota con relative coordinate di decollo, rotta di volo, posizione, direzione, altitudine e velocità.

Sotto la supervisione tecnica di Cristiano Baldoni, Head of Business System Integration di D-Flight, il Drone Dection System opera come attività di prevenzione e controllo per una rapida e proficua collaborazione con tutti gli enti preposti alla sicurezza dell’evento.

L’intervento di ENAV e D-Flight, impegnate nelle attività di controllo, ha l’obiettivo di garantire con questo sistema corretto e sicuro svolgimento della manifestazione, a tutela del pubblico e degli addetti ai lavori, evitando rischi connessi ad eventuali elusioni della No Fly Zone istituita per l’occasione, mirando al raggiungimento dei massimi livelli di safety e permettendo una attenta attività di prevenzione per l’intera durata del concerto.

Lo sviluppo dell’impiego dei droni, nella logistica, nel trasporto di strumenti medicali, nell’osservazione del territorio e delle infrastrutture critiche, fino al futuro prossimo della mobilità aerea urbana, rappresenta uno degli elementi cardine della transizione digitale ed ecologica.

D-Flight è impegnata in questo senso a sostenere l’impiego sicuro e consapevole di questi mezzi, garantendo una gamma di servizi utili a soddisfare la costante crescita del mondo unmanned.

L’attività di monitoraggio e controllo promossa ad Imola rappresenta l’inizio di un percorso più ampio e completo, volto a garantire il rispetto della normativa vigente e creare un sistema di regole certe alla base dell’evoluzione del settore.

Congiuntamente alla presenza delle istituzioni europee nel campo ATM (EASA, SESAR JU, EUROCONTROL, EDA), il Gruppo, grazie ad una serie di meeting finalizzati all’adozione della Strategia 2.0 e grazie al contributo del Drone Informal Experts Group sulla mobilità aerea urbana e lo U-Space, ha focalizzato la propria attenzione sul miglioramento dei servizi UAS e sullo sviluppo di sinergie militari/civili e blocchi tecnologici.

Composto da 26 membri, tra cui organizzazioni e associazioni di categoria, il Drone Leaders’ Group ha definito la propria visione per realizzare un ambizioso percorso in grado di rendere l’Europa leader globale nel mondo droni. Per D-Flight ha partecipato alle attività Cristiano Baldoni, Head of Business System Integration dell’Azienda.

Il 26 aprile 2022 è stato presentato il Rapporto finale del Gruppo, dopo ampio processo di consultazione della Commissione europea e l’organizzazione di audizioni e dibattiti, contribuito essenziale per dare forma ad una relazione che ha incluso obiettivi concreti in otto diverse aree tematiche con relative raccomandazioni per la realizzazione della Strategy 2.0.

La catena di valore del settore droni ed un relativo business model sono stati alla base del Rapporto presentato. Studiati per determinare e condividere gli aspetti normativi su cui fondare le basi della strategia, questi elementi hanno lasciato spazio agli approfondimenti sulla tecnologia in utilizzo, partendo dall’armonizzazione e dalla standardizzazione dei processi per garantire lo sviluppo delle capacità dello “spazio aereo” a sostegno della nuova frontiera che si identifica ormai nella “Urban Air Mobility”.

Passaggio rilevante del Rapporto presentato è stato quello riferito all’aspetto di accettazione sociale di questa nuova realtà. Molti gli elementi studiati e condivisi infatti per rendere sostenibile il sistema di sviluppo e gestione dello spazio aereo, così come le esigenze di sviluppo delle conoscenze e  di formazione delle persone per la creazione di nuove competenze.

La strategia Drone 2.0 contribuirà anche alle sinergie tra le industrie civili, della difesa e spaziali, compreso un progetto faro dell’UE sulle tecnologie dei droni a sostegno della decarbonizzazione e digitalizzazione dei trasporti.

Il Drone Leaders’ Group condiviso il proprio Rapporto con la Commissione europea, ha sottolineato l’importanza delle raccomandazioni in esso contenute per la finalizzazione della Strategia per i droni 2.0, mettendo a disposizione le proprie competenze per ulteriori approfondimenti e futuri studi del settore.

La Commissione europea completerà ora la “Strategia sui droni” che sarà adottata nell’ultimo trimestre del 2022.

At the center of the convention are the most topical issues in the sector, the situation of the market for remotely piloted aircraft and the contextual regulatory evolution of the sector.

Wide emphasis on the future use of drones as part of Urban Air Mobility, for efficient, safe and sustainable mobility even in our cities.

This is the topic also dealt with by Maurizio Paggetti, Chief Operating Offier of the ENAV Group and CEO of D-Flight, during his speech in which the Company's commitment was outlined in research, development and technological innovation, all elements necessary to ensure an increasingly effective ecosystem of the drone world.

Also scheduled for the day will be the interventions of Cristiano Baldoni, Business System Operation D-Flight, on the construction of the U-Space in Italy and by Alberto Iovino, Operational Support ENAV Group on the theme of integration between ATM and U-Space.

D-Flight, with the setting up of its info point makes available to visitors and users the opportunity to know and deepen the functionality of the platform with real time demonstrations and of the tools provided among the value-added services for the flight of drones.

The event, which sees the most important institutions of sector, ENAV, ENAC and EASA, as well as the major industrial companies in the world drones, will deal with issues related to urban air mobility and infrastructure for the development of U-Space and ’Unmanned Traffic Management.

D-Flight takes part in the event by presenting i services of its platform with particular reference to the process of construction of U-Space in Italy, the portion of airspace dedicated to remotely piloted aircraft.

The interventions are scheduled for the first day of 6 October by Cristiano Baldoni , Head of Business System Integration di D-Flight and Alberto Iovino as Operational Support ENAV, in which will be presented how to release the first experimental services for portions of U-Space, enabling factors for an increase in geo awareness in dedicated airspaces in addition to the basic services established by the European road map .

Particular focus will be given to the integration between Air Traffic Management and Unamanned Traffic Management, essential for maintaining high standards of safety and coexistence between traffic conventional aircraft and traffic dedicated to remotely piloted vehicles to trace the National Strategic Plan for the development of Advanced Air Mobility in Italy.

The occasion also marks the collaboration of the ENAV Group through D-Flight to the “ ULSS3 Serenissim a” project, experimentation with the ASL of the Municipality of Venice for the delivery of medicines with drones along the lagoon, medical & goods delivery demonstration element, high services added value for the community with a significant social and operational impact, elements to which the sector looks for sustainable mobility e at the forefront.

Rome, 24 June 2021 - The Manifesto for the development of U-Space services is born, the space dedicated to unmanned aircraft also used in complex operations. D-Flight launches the first U-Space services of Networking Electronic Remote Identification and Traffic Information (NRI), aimed at encouraging the growth of the sector through experimentation initiatives and an ever greater geo-awareness in the Italian skies, promoting membership on voluntary basis for the remote identification service of UAS (Unmanned Aircraft Systems) vehicles.

The D-Flight protocol for the Networking Remote e-Identification service, based on the Interface Control Document published on the site, will allow the development of systems capable of communicating, on an IP network, the identity and position of a vehicle, directly from board or from the ground, through a Ground Control Station. The ICD exchange document is available, together with the license for use, in the Networking Remote e-Identification (NRI) section of: other services.

By implementing the protocol, the operators of UAS vehicles who intend to use the promoted services, always in full compliance with the GDPR on Privacy, will contribute to the creation of an overall picture of the low-altitude traffic situation represented by D-Flight in the form of Traffic Information Service (TIS). In line with the concept of electronic conspicuity, introduced by the U-Space regulatory package recently adopted by the European parliament, the services already active and recommended by ENAC for Drone Operation Area (DOA) for operations in the Open category will contribute to the completion of geographical awareness. , Drone Operation Plan (DOP), already mandatory for operations beyond the visual field in the Specific or Certified category, as well as the traces of manned vehicles visible by the ADS-B cooperative surveillance networks. for all VDS pilots who want to send their position via the D-Flight App.

The initiative launched with the U-Space Manifesto, with the favor of ENAC which promotes its objectives - declares the CEO, D-Flight Cristiano Baldoni - is a fundamental step to guarantee an evolution of the sector always in safety and in compliance with the protocols developed by ENAC and D-Flight. The Interface Control Document (ICD) represents the means by which UAS positioning and identification will make the U-Space compliant with European legislation, allowing accurate tracking for an usable airspace in full awareness of its occupation in real time. We hope that the collaboration with ENAC - Baldoni continues - will make D-Flight increasingly central to the achievement of the targets established by the European roadmap in the creation of a cutting-edge and innovative U-Space for the development of the sector and in perspective, for implementation of the Advanced Air Mobility Plan.

Download the Manifesto
Download the ICD (section Networking Remote e-Identification – NRI of: other services)

Leonardo continues with experiments in the biomedical field in partnership with Telespazio, Bambino Gesù Pediatric Hospital and with the authorization of ENAC.

Compared to the previous phase which ended successfully in October 2020, this second experimentation involved the use of an electric drone equipped with a new "lift and cruise" technology, - with an automatic control mode beyond the operator's field of vision (BVLOS - Beyond Visual Line of Sight) - and the transport of biomedical items between the sampling center of Santa Marinella and the analysis center of Palidoro for over 30 km on a longer route and further away from the coast.

This penultimate phase also saw the evolution of Telespazio's T-Dromes platform, with new command and control functions for the drone, also via satellite, and which acts as the main interface of the healthcare operator, who will be able to request the service through a simple app.

This is one of the first demonstrations in Italy of delivery of biomedical products, on routes not easily accessible by ordinary roads, with the aid of vertical take-off drones equipped with electric propulsion and therefore with a very low ecological and acoustic impact.

Further steps forward then for D-Flight's platform dedicated to drone traffic control (UTM), also thanks to which it will be possible to make traditional aviation and remotely piloted aircraft coexist in the airspace. D-Flight, through its operations room, with the implementation of the innovative drone tracking service, has allowed coordination between the drone operator and ENAV, the company that manages civil air traffic control in Italy.

The Italian Air Force also participated in this phase of the experimentation by simulating a rescue mission at sea during the flight of the biomedical transport drone, allowing operational coordination between manned and unmanned systems via D-Flight and the subjects in charge of traffic management. domestic aircraft.

The long-term goal is to extend the service with real biological samples, even in an urban environment, by connecting various locations and health facilities with simultaneous operations of multiple drones.

Therefore, Leonardo's path of innovation in Advanced Air Delivery continues to accelerate the introduction of drones in the skies and to contribute, starting from Italy, to the development of innovative sustainable services to support citizens ... especially the little ones.