La giornata, suddivisa in due momenti di confronto tra le istituzioni e i maggiori stakeholder del settore, si apre con i saluti istituzionali tenuti tra gli altri da Maurizio Paggetti, COO di ENAV e Amministratore Delegato di D-Flight, con una ampia panoramica su come D-Flight ed il Gruppo ENAV stiano lavorando per l’integrazione sicura dei droni nel mondo dell’aviazione tradizionale e come il settore possa garantire un radicale cambiamento per una nuova mobilità aerea avanzata.

Le attività della Tavola rotonda, dedicata al bilancio e alle prospettive dell’Italia dei droni, vedono presente D-Flight con il responsabile Business System Integration, Cristiano Baldoni che ha mostrato lo stato della piattaforma dedicata alla realizzazione dello U-Space in Italia, lo spazio aereo riservato ai droni, con specifici riferimenti ai servizi presenti e ai diversi tool utili alla pianificazione delle missioni di volo per una sempre più stabile e aggiornata geo-awareness dei mezzi in utilizzo.

Ampio risalto è stato dato alla sessione dedicata all’impiego dei droni nel trasporto di materiale biomedico e sanitario, ambito su cui la sperimentazione sta evolvendo velocemente. Luigi Brucculeri, responsabile Research & Innovation di D-Flight, presenta le esperienze e le attività gestite in questo specifico ambito in cui la piattaforma ha prestato il proprio contributo per le azioni di pianificazione e tracking del volo anche oltre la linea visiva, il così detto volo in BVLOS.

La conferenza rappresenta un importante momento di confronto tra gli attori che stanno investendo in un settore in continua evoluzione tecnologica in grado di offrire nuove soluzioni a valore aggiunto nei più disparati ambiti di azione, dal monitoraggio delle infrastrutture a quello ambientale per passare alle attività di soccorso, offrendo un futuro più efficiente e sostenibile per il sistema paese.

D-Flight è stata impegnata come membro di giuria nella scelta dei tre progetti vincitori che andranno ad offrire le proprie idee innovative al settore droni, aprendo lo spazio nuove collaborazioni a valore aggiunto per il sistema in Italia e permettere un’apertura del mercato anche a nuove realtà in grado di incidere positivamente in termini di innovazione e tecnologia.

Dare spazio a singoli, imprese e start up che abbiano idee innovative per la valorizzazione del settore droni – dichiara Maurizio Paggetti, CEO di D-Flight e COO di ENAV – ha spinto D-Flight a sposare convintamente l’iniziativa in coerenza con quanto sta svolgendo attraverso le attività della propria piattaforma, la realizzazione dell’ Unmanned Space in Italia e l’erogazione di servizi a valore aggiunto per la sicurezza delle operazioni e la sostenibilità del settore, asset su cui l’intero ecosistema istituzionale sono certo continuerà a lavorare con coesione e attenzione alle realtà del territorio. Lo sviluppo del mondo droni passa anche da un forte coinvolgimento sociale, elemento essenziale per garantire una piena coesistenza di questi nuovi mezzi nella vita di tutti i giorni e per trarre il massimo beneficio da sviluppo e innovazione.

Nel corso del Living Lab è stata realizzata una formazione di base, con l’obiettivo di dare il via ad un progetto pilota con l’utilizzo dei dati satellitari a supporto delle missioni di droni impegnati in attività di monitoraggio ambientale. Le missioni si sono concentrate sulle reali esigenze ispettive dell’area di cava di Coreno Ausoniosono e sono state rivolte alla determinazione delle tecnologie ottimali di rilievo e di elaborazione dei dati per il monitoraggio delle attività estrattive.

Le 3 imprese che hanno partecipato al Laboratorio sono state selezionate da Lazio Innova tramite una apposita open innovation challenge: AIVIEWGROUP – NHAZCA – SORADIS.

Al termine del Demo Day si è classificata al primo posto NAHZCA vincendo un premio in denaro di 7.500 euro. Seconda classificata AIVIEWGROUP che si è aggiudicata 5.000 euro e terza classificata SORADIS con 2.500 euro.

Al Demo Day, che si è svolto presso la sede di ARPA LAZIO, sono intervenuti tra gli altri: Nicola Tasco, Presidente di Lazio Innova; Luigi Campitelli, Direttore Spazi Attivi e Open Innovation di Lazio Innova; Rossana Cintoli, Direttore Tecnico, Arpa Lazio; Renato Baciocchi, Direttore Dipartimento di Ingegneria Civile e Ingegneria Informatica Università degli Studi di Roma Tor Vergata, Pier Francesco Cardillo, Head of CLEOS and Drone Application Market Exploitation di e-GEOS (ASI/Telespazio).

I servizi aerei urbani (Urban Air Mobility) realizzati con i droni in aree ad alta densità abitativa rappresentano una realtà in veloce evoluzione. La dimostrazione italiana del progetto CORUS-XUAM, svoltasi nei giorni 7-8-9 giugno 2022 nell’area di Grottaglie-Manduria, ha confermato che l’attuale stato di maturità tecnologica ed operativa dei sistemi per il coordinamento e l’interoperabilità del sistema nazionale di gestione dello spazio aereo e dello U-Space (lo spazio aereo dedicato ai droni) è già adeguato ad operare servizi di trasporto emergenziale con droni in aree periurbane e urbane.

Il progetto internazionale CORUS-XUAM, co-finanziato dalla SESAR Joint Undertaking tramite il programma Europeo Horizon 2020, coordinato da EUROCONTROL, ha come obiettivo quello di testare operazioni integrate di aeromobili manned e unmanned di differenti categorie attraverso l’utilizzo di servizi avanzati U-Space in ambienti urbani, extra-urbani e in spazi aerei in prossimità di aeroporti. Sono inoltre oggetto di studio le modalità per facilitare un’apposita interfaccia tra il mondo U-Space e quello dell’Air Traffic Management. Nell’ambito del progetto sono identificate differenti campagne dimostrative con ben sette paesi europei coinvolti: Italia, Belgio, Francia, Germania, Spagna, Svezia e Regno Unito.

L’obiettivo primario della dimostrazione italiana è quello di effettuare operazioni aeree di Urban Air Mobility, eseguite con Unmanned Aircraft System (UAS) e velivoli pilotati all’interno dello U-Space. Quest’ultimo rappresenta un insieme di funzioni e processi digitali automatizzati in uno spazio aereo definito, finalizzati a garantire ai droni e agli altri operatori la piena integrazione nello spazio aereo in modo sicuro ed efficiente. Lo U-Space fornisce un quadro di riferimento per facilitare lo svolgimento di operazioni di volo di ogni tipo anche nel contesto urbano e sub-urbano.
La tipologia di operazione di Urban Air Mobility oggetto della dimostrazione è afferente al trasporto d’urgenza contestualizzato in uno scenario operativo e logistico variegato che coinvolge un aeroporto civile, un’aviosuperficie posizionata in luogo sub-urbano e un’area urbana.
Lo scenario rappresentato include un UAS cargo per il trasporto di un carico di natura medico/sanitaria da un hub centrale (nello scenario reale l’aeroporto e Test Bed di Grottaglie), fino ad un ‘drone porto’ (l’aviosuperficie sub-urbana, AEROTRE Aviosuperfice Manduria). In contemporanea, ed entro i limiti di sicurezza, sono state condotte altre operazioni UAS. I servizi U-Space, erogati dalla piattaforma di D-Flight, la società del Gruppo ENAV in partnership con Leonardo e Telespazio,e utilizzati da tutti i piloti di droni coinvolti, hanno permesso una gestione sicura delle varie operazioni, sia relativamente agli obblighi di autorizzazione al volo sia al tracciamento e monitoraggio degli gli UAS in volo.

All’arrivo dell’UAS cargo sull’aviosuperficie di Manduria, una parte del carico è stato predisposto per l’operazione di consegna finale su un drone di massa al decollo di circa 25 Kg, che lo ha trasportato, con una operazione cosiddetta in BVLOS (Beyond Visual Line Of Sight) cioè quando il velivolo opera fuori dal campo visivo del pilota dal ‘drone porto’ sub-urbano all’interno dell’area urbana di Manduria, nei pressi dell’ospedale (trasporto di ultimo miglio).

Durante le dimostrazioni è stato utilizzato il Drone Detection System di D-Flight, un sistema dotato di antenne e apparati, in grado di rilevare la presenza di droni “non collaborativi”, identificando numero di serie, nome del proprietario, posizione del pilota con relative coordinate di decollo, rotta di volo, posizione, direzione, altitudine e velocità.

Un altro elemento rilevante per la demo italiana di CORUS XUAM è l’attività di coordinamento tra l’ATM e lo U-Space per la gestione di operazioni particolari come quelle di emergenza (es. volo ambulanza), che decolla da uno spazio aereo controllato (aeroporto) e necessita di operare all’interno dello U-Space. Tale operazione è stata condotta attraverso il coordinamento tra ENAV, la società che gestisce il traffico aereo civile in Italia e l’Operational Support Desk di D-Flight. Quest’ultimo, operando di fatto sul sistema di D-Flight, riesce ad inviare le informazioni di interesse agli utenti U-Space, in maniera automatizzata.
Oltre ad ENAV e D-Flight, hanno partecipano alla dimostrazione anche i partner Pipistrel Vertical Solutions (Slovenia) operatore del UAS cargo, Techno Sky, società del Gruppo ENAV Italia con l’operatore UAS e il responsabile dell’operazione BVLOS di “last mile delivery”, il Distretto Tecnologico Aerospaziale – DTA (Italia) che ha coordinato l’attività logistica autorizzativa e sperimentale presso il test bed aeroportuale di Grottaglie, e NAIS – Nextant Applications and Innovative Solutions (Italia), che ha il compito di riportare i risultati delle validazioni degli aspetti di safety, accessibilità ed equità dello spazio aereo, cyber security, e human performance.

Per ENAV, la preparazione e conduzione della sperimentazione CORUS-XUAM ha permesso di affrontare l’accomodation dell’UAM valutando le sinergie necessarie tra il mondo ATM e quello U-Space per poter consentire l’impiego in modo sicuro dei mezzi a pilotaggio remoto anche in aree controllate dello spazio aereo.

Per D-Flight, la preparazione e conduzione della sperimentazione CORUS-XUAM ha permesso di maturare ulteriormente i servizi U-Space e raccogliere preziosi feedback per l’industrializzazione e certificazione come USSP – U-Space Service Provider. La comprovata esperienza in ambito ATM e U-Space acquisita da ENAV e D-Flight, permetterà al Gruppo ENAV di contribuire significativamente alla definizione del concetto operativo UAM europeo, dimostrandone l’applicabilità nel contesto italiano e assicurandone la corrispondenza con gli interessi nazionali e le strategie aziendali.

Per il DTA, il progetto CORUS-XUAM evidenzia che il Grottaglie Airport Test Bed è uno strumento per lo sviluppo di conoscenze innovative per l’automazione dei servizi di gestione del traffico aereo e dei servizi di Urban Air Mobility verso un sistema di trasporti sostenibile, è un volano per uno sviluppo tecnologico integrato e coordinato per le aziende nazionali ed europee, è un fattore di attrazione di investimenti e di sviluppo industriale in Puglia.

La mobilità aerea urbana rappresenta dunque uno dei sistemi più sostenibiliper il futuro dei trasporti e, come per la mobilità aerea tradizionale, le attività di ricerca, sviluppo e innovazione sono necessarie per maturare concetti e tecnologie abilitanti per la realizzazione del sistema di gestione dello spazio aereo urbano e sub-urbano.

D-Flight, in collaborazione con Nital Spa, dealer ufficiale DjI in Italia, specializzata in sistemi entrerprise, è in grado di monitorare infatti i movimenti dei droni, distinguendo i voli autorizzati da quelli non autorizzati e determinando una pronta comunicazione alle forze dell’ordine per le eventuali azioni di sanzione e sequestro dei mezzi segnalati.

Questo sofisticato apparato consente di individuare con alta precisione anche i più piccoli monorotori in volo a chilometri di distanza e di conoscerne una serie di informazioni per valutarne l’eventuale pericolosità.

Il sistema, dotato di antenne e apparati, è stato in grado di rilevare informazioni di più droni intercettati: marca e modello, numero di serie, nome del proprietario, posizione del pilota con relative coordinate di decollo, rotta di volo, posizione, direzione, altitudine e velocità.

Sotto la supervisione tecnica di Cristiano Baldoni, Head of Business System Integration di D-Flight, il Drone Dection System opera come attività di prevenzione e controllo per una rapida e proficua collaborazione con tutti gli enti preposti alla sicurezza dell’evento.

L’intervento di ENAV e D-Flight, impegnate nelle attività di controllo, ha l’obiettivo di garantire con questo sistema corretto e sicuro svolgimento della manifestazione, a tutela del pubblico e degli addetti ai lavori, evitando rischi connessi ad eventuali elusioni della No Fly Zone istituita per l’occasione, mirando al raggiungimento dei massimi livelli di safety e permettendo una attenta attività di prevenzione per l’intera durata del concerto.

Lo sviluppo dell’impiego dei droni, nella logistica, nel trasporto di strumenti medicali, nell’osservazione del territorio e delle infrastrutture critiche, fino al futuro prossimo della mobilità aerea urbana, rappresenta uno degli elementi cardine della transizione digitale ed ecologica.

D-Flight è impegnata in questo senso a sostenere l’impiego sicuro e consapevole di questi mezzi, garantendo una gamma di servizi utili a soddisfare la costante crescita del mondo unmanned.

L’attività di monitoraggio e controllo promossa ad Imola rappresenta l’inizio di un percorso più ampio e completo, volto a garantire il rispetto della normativa vigente e creare un sistema di regole certe alla base dell’evoluzione del settore.

Congiuntamente alla presenza delle istituzioni europee nel campo ATM (EASA, SESAR JU, EUROCONTROL, EDA), il Gruppo, grazie ad una serie di meeting finalizzati all’adozione della Strategia 2.0 e grazie al contributo del Drone Informal Experts Group sulla mobilità aerea urbana e lo U-Space, ha focalizzato la propria attenzione sul miglioramento dei servizi UAS e sullo sviluppo di sinergie militari/civili e blocchi tecnologici.

Composto da 26 membri, tra cui organizzazioni e associazioni di categoria, il Drone Leaders’ Group ha definito la propria visione per realizzare un ambizioso percorso in grado di rendere l’Europa leader globale nel mondo droni. Per D-Flight ha partecipato alle attività Cristiano Baldoni, Head of Business System Integration dell’Azienda.

Il 26 aprile 2022 è stato presentato il Rapporto finale del Gruppo, dopo ampio processo di consultazione della Commissione europea e l’organizzazione di audizioni e dibattiti, contribuito essenziale per dare forma ad una relazione che ha incluso obiettivi concreti in otto diverse aree tematiche con relative raccomandazioni per la realizzazione della Strategy 2.0.

La catena di valore del settore droni ed un relativo business model sono stati alla base del Rapporto presentato. Studiati per determinare e condividere gli aspetti normativi su cui fondare le basi della strategia, questi elementi hanno lasciato spazio agli approfondimenti sulla tecnologia in utilizzo, partendo dall’armonizzazione e dalla standardizzazione dei processi per garantire lo sviluppo delle capacità dello “spazio aereo” a sostegno della nuova frontiera che si identifica ormai nella “Urban Air Mobility”.

Passaggio rilevante del Rapporto presentato è stato quello riferito all’aspetto di accettazione sociale di questa nuova realtà. Molti gli elementi studiati e condivisi infatti per rendere sostenibile il sistema di sviluppo e gestione dello spazio aereo, così come le esigenze di sviluppo delle conoscenze e  di formazione delle persone per la creazione di nuove competenze.

La strategia Drone 2.0 contribuirà anche alle sinergie tra le industrie civili, della difesa e spaziali, compreso un progetto faro dell’UE sulle tecnologie dei droni a sostegno della decarbonizzazione e digitalizzazione dei trasporti.

Il Drone Leaders’ Group condiviso il proprio Rapporto con la Commissione europea, ha sottolineato l’importanza delle raccomandazioni in esso contenute per la finalizzazione della Strategia per i droni 2.0, mettendo a disposizione le proprie competenze per ulteriori approfondimenti e futuri studi del settore.

La Commissione europea completerà ora la “Strategia sui droni” che sarà adottata nell’ultimo trimestre del 2022.

Al centro della convention i temi di maggior attualità del settore, la situazione del mercato dei velivoli a pilotaggio remoto e la contestuale evoluzione normativa del settore.

Ampio risalto al futuro impiego dei droni nell’ambito della Urban Air Mobility, per una mobilità efficiente, sicura e sostenibile anche nelle nostre città.

Questo il tema trattato anche da Maurizio Paggetti, Chief Operating Offier di ENAV e AD di D-Flight, nel corso del proprio intervento nel quale sono stati delineati l’impegno della Società nella ricerca, sviluppo e innovazione tecnologica, tutti elementi necessari per garantire un sempre maggior efficace ecosistema del mondo droni.

Previsti inoltre nella giornata gli interventi di Cristiano Baldoni, Business System Operation D-Flight,sulla realizzazione dello U-Space in Italia e di Alberto Iovino, Operational Support ENAV sul tema dell’integrazione tra ATM e U-Space.

D-Flight, con l’allestimento del proprio info point mette a disposizione di visitatori e utenti la possibilità di conoscere e approfondire le funzionalità della piattaforma con dimostrazioni real time della stessa e dei tool previsti tra i servizi a valore aggiunto per il volo dei droni.

L’evento, che vede presenti le più importanti istituzioni di settore, ENAV, ENAC ed EASA, così come le maggiori realtà industriali del mondo droni, tratterà temi legati alla mobilità aerea urbana e alle infrastrutture digitali per lo sviluppo dello U-Space e l’Unmanned Traffic Management.

D-Flight prende parte alla manifestazione presentando i servizi della propria piattaforma con particolare riferimento al processo di realizzazione dello U-Space in Italia, la porzione di spazio aereo dedicata ai velivoli a pilotaggio remoto.

Previsti nella prima giornata del 6 ottobre, gli interventi di Cristiano Baldoni, Head of Business System Integration di D-Flight ed Alberto Iovino in qualità di Operational Support ENAV, in cui verranno presentate le modalità di rilascio dei primi servizi sperimentali per porzioni di U-Space, fattori abilitanti per un l’aumento della geo consapevolezza negli spazi aerei dedicati oltre ai servizi base stabiliti dalla road map europea.

Un focus particolare verrà dato all’integrazione tra Air Traffic Management e Unamanned Traffic Management, elemento essenziale per il mantenimento di elevati standard di sicurezza e coesistenza tra traffico aereo convenzionale e traffico dedicato ai mezzi a pilotaggio remoto per ricalcare il Piano Strategico Nazionale per lo sviluppo della Mobilità Aerea Avanzata in Italia.

L’occasione segna anche la collaborazione del Gruppo ENAV attraverso D-Flight al Progetto “ULSS3 Serenissima”, sperimentazione con l’ASL del Comune di Venezia per la consegna di medicinali con droni lungo la laguna, elemento di dimostrazione medical & goods delivery, servizi ad alto valore aggiunto per la comunità con un sensibile risvolto sociale ed operativo, elementi a cui il settore guarda per una mobilità sostenibile e all’avanguardia.

Roma, 24 giugno 2021 – Nasce il Manifesto per lo sviluppo dei servizi U-Space, lo spazio dedicato ai velivoli unmanned impiegati anche in operazioni complesse. D-Flight lancia i primi servizi U-Space di Networking Electronic Remote Identification e di Traffic Information (NRI), volti a favorire la crescita del settore attraverso iniziative di sperimentazione ed una sempre maggior geo-awareness nei cieli italiani, promuovendo l’adesione su base volontaria al servizio di identificazione remota dei mezzi UAS (Unmanned Aircraft Systems).

Il protocollo D-Flight per il servizio di Networking Remote e-Identification, basato sull’Interface Control Document pubblicato sul sito, consentirà lo sviluppo di sistemi in grado di comunicare, su rete IP, l’identità e la posizione di un mezzo, direttamente da bordo o da terra, per il tramite di una Ground Control Station. Il documento di scambio ICD è disponibile, insieme alla licenza d’uso, nella sezione Networking Remote e-Identification (NRI) di: altri servizi.

Implementando il protocollo, gli operatori dei mezzi UAS che intenderanno utilizzare i servizi promossi, sempre nel pieno rispetto del GDPR sulla Privacy, contribuiranno alla realizzazione di un quadro complessivo della situazione di traffico a bassa quota rappresentato da D-Flight sotto forma di Traffic Information Service (TIS). In linea con il concetto di electronic conspicuity, introdotta dal pacchetto regolamentare U-Space recentemente adottato dal parlamento europeo ,contribuiranno al completamento della consapevolezza geografica  i servizi già attivi e raccomandati dall’ENAC di Drone Operation Area (DOA) per le operazioni in categoria Open,  Drone Operation Plan (DOP), già obbligatoria per le operazioni oltre il campo visivo nelle categoria Specific o Certified, nonché le tracce dei mezzi manned visibili dalle reti di sorveglianza cooperativa ADS-B. per tutti i piloti VDS che vorranno inviare la propria posizione  tramite l’App D-Flight.

L’iniziativa lanciata con il Manifesto U-Space, con il favore dell’ENAC che ne promuove gli obiettivi – dichiara l’AD di D-Flight Cristiano Baldoni – è un passo fondamentale per garantire un’evoluzione del settore sempre in sicurezza e nel rispetto dei protocolli sviluppati da ENAC e D-Flight. L’Interface Control Document (ICD) rappresenta il mezzo attraverso il quale posizionamento e identificazione degli UAS renderanno lo U-Space conforme alla normativa europea, permettendo un tracking accurato per uno spazio aereo fruibile nella piena consapevolezza della sua occupazione in tempo reale. Auspichiamo che la collaborazione con ENAC – prosegue Baldoni – renda D-Flight sempre più elemento centrale per il raggiungimento dei target stabiliti dalla roadmap europea nella realizzazione di uno U-Space all’avanguardia e innovativo per lo sviluppo del settore ed in prospettiva, per la realizzazione del Piano di Advanced Air Mobility.

Scarica il Manifesto
Scarica l’ICD (sezione Networking Remote e-Identification – NRI di: altri servizi)

Leonardo prosegue con le sperimentazioni in ambito biomedico in partnership con Telespazio, Ospedale Pediatrico Bambino Gesù e con l’autorizzazione dell’ENAC.

Rispetto alla fase precedente conclusasi con successo ad ottobre 2020, questa seconda sperimentazione ha visto l’impiego di un drone elettrico dotato di una nuova tecnologia “lift and cruise”, – con una modalità di controllo automatico oltre il campo visivo dell’operatore (BVLOS – Beyond Visual Line of Sight) – e il trasporto di generi biomedicali tra il centro di prelievo di Santa Marinella e quello di analisi di Palidoro per oltre 30 km su una rotta più lunga e lontana dalla costa.

Questa penultima fase ha visto anche l’evoluzione della piattaforma T-Dromes di Telespazio, con nuove funzionalità di comando e controllo del drone, anche via satellite, e che si pone come interfaccia principale dell’operatore sanitario, il quale sarà in grado di richiedere il servizio tramite una semplice app.

Si tratta di una delle prime dimostrazioni in Italia di consegna di generi biomedicali, su tratte non facilmente raggiungibili per viabilità ordinaria, con l’ausilio di droni a decollo verticale dotati di propulsione elettrica e pertanto a bassissimo impatto ecologico e acustico.

Ulteriori passi avanti poi per la piattaforma dedicata al controllo del traffico dei droni (UTM) di D-Flight, anche grazie alla quale sarà possibile far coesistere nello spazio aereo l’aviazione tradizionale e i velivoli a pilotaggio remoto. D-Flight, attraverso la sua sala operativa, con implementato il servizio innovativo di tracking del drone, ha permesso il coordinamento tra l’operatore del drone ed ENAV, la società che gestisce il controllo del traffico aereo civile in Italia.

A questa fase della sperimentazione ha partecipato anche l’Aeronautica Militare Italiana simulando una missione di soccorso in mare durante il volo del drone da trasporto biomedicale, permettendo un coordinamento operativo tra sistemi manned e sistemi unmanned tramite D-Flight e i soggetti preposti alla gestione del traffico aereo nazionale.

L’obiettivo di lungo periodo è quello di estendere il servizio con campioni biologici reali, anche in ambiente urbano, collegando varie sedi e strutture sanitarie con operazioni simultanee di più droni.

Continua pertanto il percorso di innovazione di Leonardo nella Advanced Air Delivery per accelerare l’introduzione dei droni nei cieli e di contribuire, partendo dall’Italia, allo sviluppo di servizi innovativi sostenibili a supporto dei cittadini… soprattutto dei più piccoli.